Perbedaan mendasar antara sandblasting kering dan vapor blasting terletak pada media campurannya. Vapor blasting menggabungkan partikel micro-glass beads yang sangat halus dengan air bertekanan terkontrol.
Air bertindak sebagai bantalan hidrolik (hydraulic buffer) yang menyerap benturan keras butiran kaca. Hasilnya, kerak kotoran dan oksidasi terkelupas bersih tanpa sedikit pun menipiskan daging logam atau merusak dudukan paking presisi.
Partikel kaca bulat mikro yang ditembakkan bersama air memberikan efek peening ringan (micro-peening) pada permukaan pori-pori aluminium. Fenomena ini meratakan tekstur mikro dan menghasilkan kilau satin semi-kilap alami khas komponen motor yang baru turun dari jalur perakitan pabrikan (OEM finish).
Pori-pori logam yang tertutup rapat oleh efek peening ini juga membuat part lebih tahan terhadap oksidasi dan tidak gampang menangkap noda oli baru.
Agar pengerjaan berjalan maksimal, seluruh jeroan mesin seperti kruk as, klep, bearing, dan seal karet sebaiknya sudah dibongkar terlebih dahulu. Part yang masuk bilik vapor blasting harus dalam keadaan telanjang (bare metal).
Setelah proses blasting selesai, seluruh jalur sirkulasi oli dan lubang pendingin dibilas dengan cairan pembersih bertekanan tinggi lalu dikeringkan menggunakan kompresor angin untuk memastikan tidak ada butiran media yang tertinggal di saluran pelumasan.
Konsultasikan velg atau part mesin Anda langsung dengan teknisi 616 Powdershot Medan.
Keunggulan teknologi fiber laser non-kontak untuk marking logo, nomor seri part mesin, dan kode rangka motor balap presisi di Medan.
Mengapa part modifikasi presisi seperti underbone balap dan baut variasi lebih cocok menggunakan pewarnaan elektrokimia anodizing daripada cat tebal.
