Minyak rem hidrolik seperti DOT 3, DOT 4, dan DOT 5.1 berbahan dasar senyawa kimia glycol ether pada minyak rem (DOT fluid). Senyawa ini bekerja layaknya cairan perontok cat (*paint stripper*) aktif terhadap cat duco maupun aerosol biasa.
Cat semprot konvensional memiliki ikatan rantai polimer linear yang lemah. Saat terkena rembesan minyak rem saat proses bleeding, ikatan cat langsung terurai, memicu fenomena penggelembungan (*paint lifting*) yang merusak tampilan kaliper seketika.
Saat motor melakukan pengereman keras di turunan curam atau sirkuit balap, gesekan piringan cakram dengan kampas rem mentransfer energi panas langsung ke bodi kaliper aluminium. Standar keselamatan sistem rem hidrolik SAE J1703 mencatat bahwa suhu operasional kaliper dapat melampaui 120°C.
Cat serbuk powdercoating Medan di 616 Powdershot mengalami reaksi ikatan silang (*cross-linking*) termoset pada suhu pemanggangan 200°C. Struktur molekul tiga dimensi ini tidak akan melunak, tidak menguning, dan tidak terbakar oleh radiasi panas rem ekstrem.
Banyak mekanik khawatir lapisan cat serbuk yang tebal akan menyumbat jalur piston rem. Di workshop profesional Medan, proses *masking* presisi tinggi diterapkan pada silinder ruang piston dan drat nepel kaliper.
Lapisan serbuk hanya menempel pada bodi luar kaliper dengan ketebalan merata 60-80 mikron, memastikan piston kaliper tetap bergerak presisi dan sistem hidrolik rem bekerja optimal 100% tanpa risiko macet (*brake binding*).
Konsultasikan velg atau part mesin Anda langsung dengan teknisi 616 Powdershot Medan.
Keunggulan teknologi fiber laser non-kontak untuk marking logo, nomor seri part mesin, dan kode rangka motor balap presisi di Medan.
Mengapa part modifikasi presisi seperti underbone balap dan baut variasi lebih cocok menggunakan pewarnaan elektrokimia anodizing daripada cat tebal.
